中级经济师民航运输方向

自改革后，中级经济师考试从原来的15个专业调整至10个专业，然而还是有很多考生纠结于专业选择的问题上，下面我们来看看吧。中级经济师考试科目及专业介绍中级经济师考试一共有《经济基础知识》和《专业知识和实务》，其中《经济基础知识》是必考科目，而《专业知识和实务》划分了10个专业，考生需要从中选取一个专业来参加考试，专业包括有工商管理、农业、商业、财政税收、金融、保险、房地产、建筑、旅游、民航运输、公路运输、铁路运输、水路运输等多个专业。中级经济师考试专业怎么选择?1、为了职业发展，对专业有要求在这种情况下，小编自然建议大家选择和工作相关的专业来考，比如工作所在的相关行业，或自己所在的工作岗位所涉及到的专业。有些单位还会直接明确地指定经济师资格证书的专业，那就直接选单位指定的专业就可以。2、对专业无要求，只为拿证在这种情况下，小编自然建议大家选择相对简单的经济师专业来报考，比较推荐的就是工商管理、人力资源和金融这三个专业。具体原因主要是这三个专业的报考人数都相对较多，且通过率也较高、备考资料较全。关于中级经济师考试难度据历年考试情况来看，中级经济师考试大纲、考试教材的内容都会发生一定的调整和变动。而与相比较，2021年中级经济师两个科目考点内容并没有出现大的改变，考试难度总体上来说并不高，每年考试通过率均保持在40%~45%左右。与往年相比，《专业知识和实务》科目人力资源、工商管理、金融专业教材上新增了几个章节，存在了小幅度的变动，中级经济师的教材内容，都是由考试大纲的变化来决定的，只要考生能清楚知道教材所变动的考点内容，将备考效率有效提高，相信会顺利取得中级经济师证书。

中级经济师的就业方式是比较广泛的，因为中级经济师设有工商管理、农业经济、财政税收、金融、保险、运输经济、人力资源管理、旅游经济、建筑与房地产经济、知识产权10个专业方向，基本涵括了经济方面的各个领域。下面给大家介绍中级经济师可以从事哪些岗位。

中级经济师可以从事哪些岗位？

中级经济师可以从事以下岗位：

1.单位人力资源部门（也就是人事部门）的工作人员。

2.各单位财务部门的工作人员。

3.各类银行、证券公司常规业务部门的工作人员。

4.保险公司或是从事保险工作。

5.商会或负责经济促进工作的相关人员。

6.农业局下属的相关单位，种子公司、粮站等从业相关的。

7.林业局下属的公园、园林相关单位。

8.与建筑相关的设计、施工、监理等工作人员。

9.邮政系统的工作人员。

10.各类房地产公司的工作人员。

11.从事水路运输的工作人员。

12.从事公路运输的工作人员。

13.从事铁路运输的工作人员。

14.从事民航运输的工作人员，比如航空公司

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中级经济师考试民航知识点：航线布局决策

航线布局决策

(一)航线布局的意义与原则

航线布局是航空公司对所要经营的航线进行的全面规划与安排，航线布局过程，是航空公司选择运输市场，安排生产格局的过程;航线布局结果，是建立起航空公司的产品架构。

1.航线布局的意义

航线布局的意义包含：(1)决定市场结构;(2)指导计划生成;(3)影响机队构成;(4)制约经济效益;(5)关系生死存亡。

2.航线布局的原则

(1)以市场需求为依据。

(2)以自身条件为基础。

(3)航线网络整体优化。

(4)注重经济效益。

(5)考虑竞争，注重发展。

(二)航线布局模式

1.城市对航线结构

城市对航线结构是在两个通航点之间开辟直达航线，航线网络中基本没有通过枢纽中转连接的通航点。其基本形式是直达航线(点对点航线);补充形式是甩鞭子航线(中间增加经停点)。

(1)城市对航线的优点

①旅客可直达目的地;②提供最短的飞行时间;③易于排班;④减少拥塞。

(2)城市对航线的缺点

①不能最大限度地开发市场;②载运率低;③飞机利用率低。

2.中枢辐射航线结构

中枢辐射航线是区别于传统的城市对航线的一种航线网络结构，其主要特点是航空公司建立一个或多个中心枢纽站(Hub)，客流量较小的城市(Spoke)之间不直接通航，而是通过在枢纽站中转的方式加以连接。中枢辐射航线的基本形式是沙漏式和内地馈运式。(参见图5—2和图5—3)。

沙漏式是一种定向式的中枢辐射航线，通过枢纽站的航班方向大致相同，于相近时间在枢纽站经停，“漏”下转机旅客，很快衔接到经停的其他航班上。

内地馈运式中枢辐射航线是在适当的地点建立枢纽机场，周围客流量较小的城市之间不直接通航，通过在枢纽机场中转航班的方式实现周边城市之间的连接及与其他枢纽的连接。

中枢辐射航线的优点是：(1)增加通航城市，拓展航线网络的市场覆盖面;(2)增加航线运量，提高载运率;(3)增加航班密度，提高飞机利用率;(4)降低单位成本，增强竞争能力;(5)促进支线运输发展;(6)中枢航线对于旅客来说，意味着更多可供选择的航班。

中枢辐射航线的缺点是：(1)中途转机，旅途时间变长，给旅客带来不便;(2)航班衔接导致枢纽机场和重要航路交叉点上的拥挤，航班延误增加;(3)航班编排复杂;(4)单独事件的发生对整个系统影响很大;(5)枢纽机场建设投资增加。

3.混合式航线网络

混合式航线网络是中枢辐射航线与城市对航线并存互补，相互结合而成的一种航线网络，它能够更好的适应航空运输需求，发挥城市对航线和中枢辐射航线各自的优点，避免单一的城市对航线或单一的中枢辐射航线的缺陷。