陈峥正高级经济师

是经济专业工作者职称的一种，其中正高级经济师属于高级职称的一种，想要获得经济师职称，需要参加人社部统一组织的经济师等级考试，初、中级的报名时间在7-8月，高级经济师的报名时间一般在3-4月。

正高级经济师是什么

正高级经济师为经济专业人员职称的一种。经济专业人员职称设初级、中级、高级，初级职称只设助理级，高级职称分设副高级和正高级。初级、中级、副高级和正高级职称名称依次为助理经济师、经济师、高级经济师、正高级经济师。

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不按规定跨地区报考影响

1、报名资格被取消的，报名费不予退还

湖南、宁夏等地区有相关通知。

2、虚假承诺处理

云南省行政部有相关通知。

3、无效结果的处理

在山东行政部有相关通知。

回答来源：

陈峥：女，1968年5月出生，硕士，高级经济师。历任上海星火制浆造纸厂技术员、助理工程师，南京市国际信托投资公司信托部经理，南京市国有资产投资管理控股（集团）有限责任公司金融资产部经理、总经理助理、副总经理，南京紫金投资控股有限责任公司副总经理，南京紫金投资集团有限责任公司副总经理，紫金信托有限责任公司董事、总裁。现任南京紫金投资集团有限责任公司董事、总经理，紫金信托有限责任公司董事长。兼任南京银行股份有限公司董事。

陈峥：女，中国国籍，1968年出生，硕士研究生学历，正高级经济师。历任南京市国资集团资产管理部经理，投资管理部经理，金融资产部经理；南京市国资集团总经理助理，副总经理；兼任南京紫金投资控股有限责任公司副总经理，紫金信托有限责任公司董事、总裁。现任紫金投资集团有限责任公司总经理兼任紫金信托有限责任公司董事长，南京银行股东董事，南京证券股份有限公司股东董事。

高级经济师陈正亮

大沟村。张双旺，男，汉族，高级经济师，全国劳动模范，享受政府特殊津贴，张双旺1943年6月25日出生于内蒙古伊盟准格尔旗大沟村。内蒙古自治区，简称内蒙古，首府呼和浩特，地处中国北部。

张双旺是内蒙古准格尔旗大沟村人。

1、创始人是楼国强先生，曾荣获全国劳动模范”、“浙江省劳动模范”、“浙江省优秀党员”、“浙江省优秀乡镇企业中小企业家突出成就奖”、“浙江省爱心企业家”等多项荣誉称号。2、楼国强，1957年出生，浙江宁波人。大学文化，高级经济师。浙江宁波金田铜业集团股份有限公司董事长兼总裁。1985年1月任宁波市妙山乡工业办公室副主任；宁波金田铜业（集团）股份有限公司董事长.

1、中国建设银行第十一任行长为刘桂平。刘桂平，男，汉族，1966年5月生，湖南衡南人，研究生，经济学博士，高级经济师，1989年5月参加工作，1986年5月加入中国共产党。2、中国建设银行第十二任行长为王江。王江，男，汉族，1963年7月生，山东乳山人，1983年12月加入中国共产党，1984年7月参加工作，在职研究生学历，经济学博士学位，研究员。

高级经济师精讲班马峥

杨会臣。根据高级经济师学员反馈得知：杨会臣老师思路清晰，条理清楚，重点明确，在网校主讲高级经济师《金融》课程，好评不断，是浙江大学经济学博士，副教授职称。

张宁老师。张宁老师在上课的时候，帮助学员全面掌握教学进度，以通俗易懂的案例启发学员思考，最大激发学员的学习兴趣。高级经济师是我国职称之一。

【导读】高级经济师无疑是经济师考试中的高级别、高难度、高含金量的考试，当然也同样不是任何人都能通过并拿到相应证书的，进行高级经济师备考，做好必要的准备、掌握一定的方法、制定相应的计划等等，这些都是十分必要的，而在高级经济师考试准备历程中，考纲是最为关键的，计划的制定、复习的依据都是需要围绕考纲进行的，接下来我们就来具体了解一下高级经济师备考关键及方法。

1.大纲是关键

因为教材设计的内容很多，很宽泛，覆盖面比较大，所以想要节省时间，并且有一定的复习针对性，大纲是最为关键的。

2.教材是根本

基础学习阶段，还是要以教材为基础，结合大纲进行初步复习，不需要在一开始就看很多的辅导资料，这样会让我们忽略考试的根本，导致复习走弯路。

3.学习时刻是确保

大部分报名参考人员都有作业，大多数是中年人，学习确实比较费力。这就要求组织方案好，每天必须确保满足的时刻来学习。

4.练习是必需

教材上每章后边都有练习题，做!每题必做，并且要根据纲要自己出题来做。从网上下载了历年的考题和答案，先自己做，再对答案，有错误的话，看书，再做。

5.答题是有技巧的

多选题，记分办法是：少选、每个挑选给分，错选、多选没有分。

在没有把握的时分，选有把握的答案，宁可少选，总比多选错选好，起码有分。

6.挑选有实力的辅导班

挑选参加辅导班能够捉住学习的要点，考试的中心。通过教师的讲解，能够更深入的了解学习的内容。

7、温习办法——SQ3R法

(1)概览(Survey)：即概要性地阅览。当你要读一本书或一段文章时，你必须借助标题和副标题知道大约内容，还要捉住最初，结尾及阶段问承上启下的句子。这样一来，你就有了一个比较明确的目标有利于进一步学习。

(2)问题(Question)：即在学习时，要把注意力会集到人物、事件、时刻、地点、原因等基本问题上，一起找一找自己有哪些不懂的地力。假如是学习课文，预习中的发问可增加你在课堂上的参加认识。要是研究一个课题时你能带着问题去读有关资料，就能更有的放矢。

(3)阅览(Read)：阅览的意图是要找到问题的答案，不必字斟句酌，应注重对意思的了解。有些书应选用快速阅览，这有助于进步你的知识量，有些书则应选用精该法，反复揣摩其中的意义。

(4)背诵(Recite)：读了几段后，合上书想想究竟前面讲了些什么，能够用自己的言语做一些简单的读书摘要，从中找出要害的表达词语，选用精粹的言语把思想归纳成几点，这样做既有助于回忆、背诵或复述，又有助于进步表达能力，且使思想更有逻辑性。这种尝试背诵的办法比单纯重复多遍的阅览办法作用更好。

(5)温习(Review)：在阅览了全部内容之后，回顾一遍是必要的。温习时，可参考笔记摘要，分清阶段间每一层次的不同意义。温习的最主要作用是避免遗忘。一般来说，及时温习是最有用的，跟着时刻的推移，温习可逐渐减少，但常常性地温习有助于使学习作用更稳固，所谓“拳不离手，曲不离口”，便是此意。

相信到目前为止，很多2021年的考生已经做好了高级经济师考试准备，接下来就是关注2020年高级经济师考试变化，总结2021年复习经验，认真进行考试复习，相信大家一定回去的最终的胜利的!

中级运输经济师马峥

一、 港口通过能力的概念港口通过能力是指港口在一定时期内(年、月、日)，在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的数量。港口通过能力可分为理论通过能力，营运通过能力和后备通过能力。港口理论通过能力也就是港口饱和通过能力或通过能力。港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力。后备能力则是应付运输工具或货物密集到港时的那部分能力，在非高峰时则以闲置状态存在着。例题：港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它主要与（）因素有关。（05年真题）A.港口理论通过能力B.船舶周转时间C.设备合理利用率D.船舶载重吨E.发船密度答案：AC二、影响港口通过能力的主要因素(一)货类货类对通过能力的影响主要表现为：货物种类及其特性，货物批量、包装形式、单件重量、运输形式(如散装、包装等)，货物在流向和时间上的分布特征等等。(二)港口总体布局和码头专业化程度(三)港口设施与设备的先进性(四)运输工具的性能、尺度和作业条件(五)装卸工人及装卸司机的数量和素质(六)港口自然条件(七)企业领导素质和生产管理水平(八)其它三、港口通过能力的计算步骤(一)选择计算公式(二)收集原始资料(三) 确定参数的数值(四)计算各主要环节的通过能力(五)确定港口综合通过能力四、港口通过能力的计算方法(一)泊位装卸能力泊位装卸能力用装卸船舶吨数表示，其计算公式为： 2、库场通过能力(库场堆存能力)库场通过能力，即在一定时期内，库场可能堆存货物的数量。它是港口通过能力的一个主要组成部分。 3、铁路装卸线通过能力铁路装卸线通过能力，是指港口铁路装卸线在一定时间内(年、月)所具有的装卸货物的能力。 (四)机械装卸能力机械装卸能力，是指港口各类机械在一定时期内所具有的装卸货物的数量。 (五)工人装卸能力工人装卸能力=工人数×（1-轮休率）×出勤率×工时利用率× 班制时数×工时效率五、港口通过能力的确定港口综合通过能力在一般情况下是最小环节的能力。而这只有在对各环节能力进行综合平衡后才能确定。（一）各环节通过能力的计算1、泊位通过能力的换算2、库场堆存能力的换算 3、铁路装卸线装卸能力的换算 4、装卸工人装卸能力的换算 5、流动装卸机械起运能力的换算 （二）确定综合通过能力在进行比较与平衡时，要根据各生产要素的共同程度确定平衡的范围，通常是按照泊位→装卸企业(或装卸区) →全港的顺序进行，即： 六、提高港口通过能力的途径提高港口通过能力的措施可以分为扩大外延和增加内涵两大类。内涵提高港口通过能力的主要途径有：(一)提高 领导和职工的素质(二)加强生产组织，提高企业管理水平(三)加强装卸设备的技术管理(四)加强港口疏运工作(五)加强港口内部和港口外部各部门之间的协作(六)注重港口合理布局

第十章　道路旅客运输第一节　公路客流及其分布特点一、旅客与客流1.旅客及其分类1）旅客的定义凡是由各种运输方式承运的各类人员，在承运期间，统称为旅客。2）旅客按其旅行目的、性质不同，可以分为五大类：①生产性旅行需要的旅客；②商业性旅行需要的旅客；③公务性旅行需要的旅客；④旅游性旅行需要的旅客；⑤生活性旅行需要的旅客。3）对上述旅客服务的道路客运一般可分为两类：①工作性客运——是一种因公外出、通勤、上学等乘客而产生的汽车客运。②消费性客运——是一种因探亲访友、旅游观光等乘客而产生的汽车客运。2.客流及其基本要素1）客流的定义公路客流是指不同的旅客因生产、工作和生活的需要，在一定时期、一定的空间范围内，沿公路某一方向作有目的地移动的社会经济现象。2）客流的基本要素：流量、流向、流时、流距和结构→流量：旅客流动的数量或人数，反映了客流规模的大小；→流向：旅客流动的方向，反映了不同地区对旅客的吸引能力情况；→流时：客流经过一定的空间范围时，所占用的时间，反映了客流效率的大小；→流距：客流在空间上移动的范围；→结构：客流的构成，如年龄比例，不同出行目的的比例。3）客流的分类根据旅客活动范围将客流分为：市区客流、郊区客流、县区客流、区内客流、跨区客流、跨省客流。二、客流的形成及影响因素1.客流的形成①生产、工作的需要；②生活的需要。2.影响因素1）人口及分布状况2）经济及旅游业的发展3）工农业布局的变化4）运输业的发展及运输网的布局5）国家政策及社会动向6）旅客对运输工具的偏好及运输企业自身的经营管理水平三、客流分布特点1.旅客运量的持续增长性→客运量增长超过工农业总产值、国民收入、人均消费水平增长速度，客运弹性系数大于1。→客运弹性系数=客运量增长速度（%）工农业总产值（国民收入、人均消费水平）的增长速度（%）。2.客流地区间分布的不均衡性3.平均运距变化的不同性4.客运比重结构呈不同变化趋势5.时间上强烈的季节性和方向上的平衡性

一、港口企业生产特点(一)港口生产的转移性(二)港口生产过程的高度连续性和比例性(三) 港口生产的多样性和复杂性港口的服务对象不仅有货物，还有各种类型的船舶和其他运输工具。(四)港口生产的不平衡性二、港口企业生产过程 港口的生产过程是由一个或一个以上的操作过程所组成。由于运输组织、运输工具的衔接等因素，货物经过港口有两种方式：直接方式；间接方式(一) 港口生产过程的组成港口企业的生产过程包括：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程四个方面。1、生产准备过程---是指基本生产活动之前所进行的全部技术准备和组织准备工作。2、基本生产过程---就是货物在港的装卸过程，又称货物的换装过程，是指货物从进港到离港所进行的全部作业的综合。3、辅助生产过程----是保证基本生产过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。4、生产服务过程----是为基本生产和辅助生产服务的各项活动。例题：在港口企业的生产活动中，属于输助生产过程的活动是（）。（05年真题）A.确定装卸地点B.港内运输C.装卸机械的维修D.货物鉴定及检验答案：C(二)港口生产过程组织的任务1、保证港口畅通，加速车、船、货的周转。2、保证按期、按时、安全优质地完成车、船装卸任务。3、充分合理运用港口的能力和一切技术手段完成生产任务，并使劳动消耗降到最低，这是生产过程组织的重要任务。4、保证与港口生产过程有密切关系的其他部门(铁路、航运、外贸、货主等)之间的组织配合与协调。(三)港口生产过程组织的基本原则1、保证生产过程的连续性经济师培训(1) 港口生产过程的组织是以运输工具为对象的。(2)每条作业线由若干个作业工序按照一定要求和程序组成。(3)港口生产过程的连续性还表现在几个阶段之间的作业平衡。2、保证生产过程的协调性。3、保证生产过程在时间和空间上的均衡性。4、保证生产过程的经济性。三、单船作业计划(一)单船作业计划的作用。单船作业是港口生产的基本单元，是港口装卸生产作业的基础，因而单船作业计划是港口装卸生产计划的基础。船舶从进港至离港的全部作业包括：联检、进港、装卸作业、技术作业、辅助作业、离港等项内容。(二)编制单船作业计划的主要依据1、船舶预计到港时间2、船舶积载图和配载图3、船舶的性能资料4、船舶对辅助作业的要求5、水文、气象资料6、各类定额资料(三)单船作业计划的主要内容四、船舶装卸作业组织船舶装卸作业组织可分为大宗货与件杂货两类。大宗货物装卸时，由于货种单一，操作工艺变化不大，装卸机械化水平比较高，所以，组织装卸作业比较容易。件杂货船舶装卸作业组织则不大相同。(一) 船舶装卸作业组织的任务一条船舶的装卸作业是由若干条装作业线组成的。一条装卸作业线又由若干个作业工序组成。(二)船舶装卸作业组织应注意事项1、作业前的准备工作2、作业过程中应注意的问题(1)密切注意重点舱装卸进度，采取措施，缩短装卸时间。(2)严密监督主导环节装卸机械的运行(3)尽量减少作业中断时间(4)尽量减少作业环节五、船舶快速装卸作业组织原理在一定的设备、劳力、装卸机械、库场和泊位能力的条件下，通过科学合理的组织船舶装卸作业，就可以充分发挥港口设备能力和劳动力的效能，并在尽可能短的时间内完成船舶装卸任务。这是组织船舶快速作业的基本思想。(一) 合理安排船舶作业顺序的原理作业顺序的安排，是任何企业生产过程时间组织的重要内容。当船舶载重量利用率相等时，应先装卸效率高的船舶；而当装卸效率相等时，应先装卸载重量利用率低的船舶。(二) 集中力量组织装卸作业原理在港口装卸作业中，要完成既定的生产任务，有两种组织船舶装卸作业的方法：一种是集中港口设备和人力去装卸一艘船或少数几艘船；另一种是用同等有限的设备和人力同时去装卸所有的或者大多数的船舶。(三) 船舶装卸作业平衡原理船舶装卸作业的平衡是指各舱口装卸延续时间的平衡。在进行作业组织时，应力求各舱在大致相同的时间内完成装卸，或者使重点舱的装卸作业时间缩短，这是作业平衡的主要内容。全船的装卸结束时间取决于重点舱的装卸作业时间。下面具体研究一下利用门机平衡各舱装卸作业时间的方法。当船舶装卸以船吊为主。辅以门机时，作业时间主要取决于门机在各舱的作业时间。其计算步骤如下：