中级经济师经水路讲义

第二节　运输系统及其构成要素

【知识点一】运输系统的概念及其组成

(一)运输系统的概念

系统是具有特定功能的、相互间具有有机联系的许多要素所构成的一个整体。

对运输系统而言，其特定功能就是实现人或物的空间位移，其要素就是实现整个运输功能所需的基础设施、运输工具、工作人员、运输技术等。

运输系统就是实现整个运输功能的一个集合!

(二)运输系统的组成

运输系统由硬件系统和软件系统两部分组成，

---硬件又可根据可移动性区分为运输基础设施和运输设备两类;

---软件系统主要包括运输行政管理组织和运输生产经营组织。

注意：运输基础设施和运输设备的概念。

【知识点二】运输线路

1.运输线路的含义及组成

含义：供运输工具定向移动的通道，是运输工具赖以运行的物质基础。

组成:(1)陆上运输线路;

(2)水运航线;

(3)民航航线;

(4)管道。

2.运输线路的分级

(1)铁路线路分级(四个级别)

(2)公路线路分级(五个级别)

(3)内河航道分级(七个级别)

(4)航线的分类：国内航线、国际航线

(5)管道的分类

【知识点三】运输场站及运输枢纽

1.运输场站的含义

位于运输线路上的结点，是旅客和货物的集散地、各种运输工具的衔接点、办理客货运输业务和运输工具作业的场所，是运输企业对运输工具进行保养、修理的技术基础，是交通运输网络的重要组成部分。

2.运输场站的分类与分级

(1)铁路车站

(2)汽车站场

(3)港口及其分类

(4)空港(机场)

(5)管道站

3.运输枢纽的含义及分类

运输枢纽一般特点：多种运输方式或多种交通线路的交汇点，设有大型综合性交通港站或多个大型的独立式交通港站，各种运输方式、交通线路、交通港站在统一意志下运转。

根据其衔接的运输方式的多少可以分为两类：

(1)综合性运输枢纽

是运输枢纽中的最高层次;多种运输方式在此衔接;综合性客运枢纽，如香港机场;综合性货运枢纽，如鹿特丹港口。

(2)单一方式运输枢纽

同一种运输方式服务于不同的对象;包括港口枢纽、铁路枢纽和航空枢纽。

【知识点四】运输设备

1.运输工具

(1)铁路运输工具：铁路机车、铁路车辆、列车

(2)公路运输工具：客车、载货汽车、牵引车、挂车、特种汽车

(3)水路运输工具：货船、客船

(4)航空运输工具

(5)管道运输工具

2.搬运装卸工具

(1)垂直位移

(2)类型：起重机械;运输机械;搬运、堆垛机械;自动化装卸系统等。

3.其他运输设备

(1)托盘

(2)柔性集装袋

(3)集装箱

【知识点五】运输组织

运输组织是运输系统的软件支持。

主要包括：

1.运输行政管理组织

2.运输生产经营组织

第一节、商业银行的运营与管理　　一、商业银行的内涵　　1、商业银行的定义：也称为存款货币银行，是最典型的银行，以盈利为目的，主要以吸收存款和发放贷款形式为工商企业提供融资服务并办理结算业务的金融企业。　　2、商业银行的性质：　　(1)商业银行是金融企业，是承担着资金融资职能的企业。　　(2)商业银行是以盈利为目的的企业，它的经营目标是利润最大化，中央银行和政策性银行一般不以盈利为目的。　　(3)商业银行的经营范围广泛，业务种类齐全，是唯一能够吸收活期存款的金融机构。非银行金融机构经营范围窄，经营不完全的信用业务，或不以银行信用方式融通资金。　　二、商业银行的职能与组织形式　　1.商业银行的主要职能　　(1)信用中介：吸存放贷，是最基本的职能。　　(2)支付中介：银行接受客户的委托，为工商企业办理与货币资本有关的技术性业务，如汇兑、非现金结算等。使商业银行成为企业的总会计、总出纳。　　(3)信用创造：起到扩张信用的作用。　　2、商业银行的组织形式　　(1)按机构设置分类：　　①单一银行制下的商业银行：比较典型的是美国的许多州立银行。　　②总分行制下的商业银行：英国银行模式是典型的代表，目前世界各国一般都采用这种银行制度。　　(2)按业务经营范围分类：　　①专业化银行制：商业银行只能经营传统的银行业务，即吸收存款，发放短期工商贷款(包括贴现商业票据)等业务。　　②综合化银行制：商业银行可以经营所有的商业性融资业务，也称为“全能银行制”。　　三、商业银行的主要业务：负债业务、资产业务和中间业务。　　(一)负债业务：是形成商业银行资金来源的业务。　　商业银行全部资金来源包括自有资金(也称权益资本，包括成立时发行股票所筹集的股本以及公积金、未分配利润)和吸收外来资金。其中外来资金的形成渠道主要是吸收存款、向中央银行借款、从同业拆借市场拆借、发行金融债券、从国际货币市场借款，其中以吸收存款为主。　　(1)吸收存款：是银行组织资金来源的主要业务，常用的分类有：活期存款、定期存款、储蓄存款、存款业务创新等。　　(2)借款业务：包括再贴现或向中央银行借款、同业拆借、发行金融债券、国际货币市场借款、结算过程中的短期资金占用等。　　(二)资产业务：商业银行将所聚集的货币资金加以运用的业务，是商业银行获得收益的主要业务。　　商业银行对于所聚集的资金，除了必须保留一部分现金和在中央银行的存款以应付客户提存外，其余部分主要是以票据贴现、贷款和证券投资等方式加以运用。　　1、票据贴现　　票据贴现是银行应客户要求，买进未到付款日期的票据。　　票据贴现形式上是票据的买卖，实际上是信用业务，即银行通过贴现间接贷款给票据持有人。　　2、贷款业务　　贷款业务在银行资产中的比重一般排在首位，贷款的类型如下：　　(1)按归还期限划分，分为：　　①短期贷款-------期限在1年以内的贷款　　②中期贷款-------期限在1～5年的贷款　　③长期贷款-------期限在5年以上的贷款　　(2)按贷款条件划分，分为：　　①信用贷款-------以借款人信誉发放的贷款。　　②担保贷款-------以特定抵押品作为担保的贷款，包括保证贷款、抵押贷款和质押贷款。　　(3)以用途为标准，可以分为　　①资本贷款----以设备的更新改造或增添固定资产等为目的的贷款，属于投资性质的贷款。　　②商业贷款----以企业原材料的购进以及商品交易等为目的贷款，属于生产或经营周转性质的贷款。　　③消费贷款----以消费为目的的个人发放的贷款。　　3、投资业务　　投资业务主要是银行以其资金作为投资而持有各种有价证券的业务活动。　　为防范风险，金融管理当局对商业银行证券投资的范围一般都有限制性规定，许多国家规定只允许做债券业务，而不允许做股票买卖，或者允许银行以其自有资金和盈余的很小比例投资股票。　　(三)中间业务　　中间业务指商业银行不使用自己的资金而为客户办理支付和其他委托事项，并从中收取手续费的业务，是商业银行作为“支付中介”而提供的金融服务。也称为无风险业务。　　(1)结算业务：包括现金结算和转账结算。银行提供的结算业务主要指转账结算。　　(2)信托业务：包括资金信托和财产信托。　　(3)租赁业务：包括融资租赁和经营性租赁　　(4)代理业务：如受财政部门委托，代理发行和兑付国债　　(5)咨询业务：　　四、商业银行的经营管理　　商业银行经营管理的基本原则：盈利性原则、流动性原则和安全性原则　　1、盈利性原则：商业银行在经营资产业务中，必须获得尽可能高的收益，注重资产业务的盈利性，是商业银行业务经营的首要原则。　　2、流动性原则：①商业银行必须保有一定比例的现金资产或其他容易变现的资产;②商业银行取得现款的能力。　　3、安全性原则：商业银行在放款和投资等业务经营过程中要能够按期收回本息，特别是要避免本金受损。　　商业银行的资产盈利性与流动性呈负相关关系。商业银行的资产安全性和盈利性也呈负相关关系。

一、港口企业生产特点(一)港口生产的转移性(二)港口生产过程的高度连续性和比例性(三) 港口生产的多样性和复杂性港口的服务对象不仅有货物，还有各种类型的船舶和其他运输工具。(四)港口生产的不平衡性二、港口企业生产过程 港口的生产过程是由一个或一个以上的操作过程所组成。由于运输组织、运输工具的衔接等因素，货物经过港口有两种方式：直接方式；间接方式(一) 港口生产过程的组成港口企业的生产过程包括：生产准备过程、基本生产过程、辅助生产过程和生产服务过程四个方面。1、生产准备过程---是指基本生产活动之前所进行的全部技术准备和组织准备工作。2、基本生产过程---就是货物在港的装卸过程，又称货物的换装过程，是指货物从进港到离港所进行的全部作业的综合。3、辅助生产过程----是保证基本生产过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。4、生产服务过程----是为基本生产和辅助生产服务的各项活动。例题：在港口企业的生产活动中，属于输助生产过程的活动是（）。（05年真题）A.确定装卸地点B.港内运输C.装卸机械的维修D.货物鉴定及检验答案：C(二)港口生产过程组织的任务1、保证港口畅通，加速车、船、货的周转。2、保证按期、按时、安全优质地完成车、船装卸任务。3、充分合理运用港口的能力和一切技术手段完成生产任务，并使劳动消耗降到最低，这是生产过程组织的重要任务。4、保证与港口生产过程有密切关系的其他部门(铁路、航运、外贸、货主等)之间的组织配合与协调。(三)港口生产过程组织的基本原则1、保证生产过程的连续性经济师培训(1) 港口生产过程的组织是以运输工具为对象的。(2)每条作业线由若干个作业工序按照一定要求和程序组成。(3)港口生产过程的连续性还表现在几个阶段之间的作业平衡。2、保证生产过程的协调性。3、保证生产过程在时间和空间上的均衡性。4、保证生产过程的经济性。三、单船作业计划(一)单船作业计划的作用。单船作业是港口生产的基本单元，是港口装卸生产作业的基础，因而单船作业计划是港口装卸生产计划的基础。船舶从进港至离港的全部作业包括：联检、进港、装卸作业、技术作业、辅助作业、离港等项内容。(二)编制单船作业计划的主要依据1、船舶预计到港时间2、船舶积载图和配载图3、船舶的性能资料4、船舶对辅助作业的要求5、水文、气象资料6、各类定额资料(三)单船作业计划的主要内容四、船舶装卸作业组织船舶装卸作业组织可分为大宗货与件杂货两类。大宗货物装卸时，由于货种单一，操作工艺变化不大，装卸机械化水平比较高，所以，组织装卸作业比较容易。件杂货船舶装卸作业组织则不大相同。(一) 船舶装卸作业组织的任务一条船舶的装卸作业是由若干条装作业线组成的。一条装卸作业线又由若干个作业工序组成。(二)船舶装卸作业组织应注意事项1、作业前的准备工作2、作业过程中应注意的问题(1)密切注意重点舱装卸进度，采取措施，缩短装卸时间。(2)严密监督主导环节装卸机械的运行(3)尽量减少作业中断时间(4)尽量减少作业环节五、船舶快速装卸作业组织原理在一定的设备、劳力、装卸机械、库场和泊位能力的条件下，通过科学合理的组织船舶装卸作业，就可以充分发挥港口设备能力和劳动力的效能，并在尽可能短的时间内完成船舶装卸任务。这是组织船舶快速作业的基本思想。(一) 合理安排船舶作业顺序的原理作业顺序的安排，是任何企业生产过程时间组织的重要内容。当船舶载重量利用率相等时，应先装卸效率高的船舶；而当装卸效率相等时，应先装卸载重量利用率低的船舶。(二) 集中力量组织装卸作业原理在港口装卸作业中，要完成既定的生产任务，有两种组织船舶装卸作业的方法：一种是集中港口设备和人力去装卸一艘船或少数几艘船；另一种是用同等有限的设备和人力同时去装卸所有的或者大多数的船舶。(三) 船舶装卸作业平衡原理船舶装卸作业的平衡是指各舱口装卸延续时间的平衡。在进行作业组织时，应力求各舱在大致相同的时间内完成装卸，或者使重点舱的装卸作业时间缩短，这是作业平衡的主要内容。全船的装卸结束时间取决于重点舱的装卸作业时间。下面具体研究一下利用门机平衡各舱装卸作业时间的方法。当船舶装卸以船吊为主。辅以门机时，作业时间主要取决于门机在各舱的作业时间。其计算步骤如下：